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擎箭架梯寻梦路欲上虎头揽月还!她们寻梦努力

2024-06-26 13:51

  2024年5月3日,中国东山中国航天升空台内,一号升空甘河子巍然矗立,静候征战号令。

  17时27分,伴随着“起爆”口令,南昌起义四号DIVCT运载推进器喷出熊熊烈焰,在东山中国航天升空台起爆升空,托举着玉兔一号太空船奔向苍穹。

  时隔3年多,圆满完成玉兔四号升空各项任务后,东山中国航天升空台再一次迈入捷伊火星explore。此次各项任务,是序列图四期工程的揭幕之战,将实施火星背面采样返回。

  玉兔一号太空船首选着陆区位于北极-罗伯茨平原。北极-罗伯茨平原是火星上已知的最大的撞击坑,直径约2500千米。该平原也是火星上最古老、最深的平原。

  人类对于未知的探索从未停下脚步,对火星的浪漫想象更是横贯古今。自2007年起,玉兔系列太空船无数次征战,为他们一点一点揭开火星神秘的面纱。

  欲上虎头揽月还。历史将珍视这一时刻,也将珍视这样一群人—他们架天梯,擎巨箭,助力推进器直上虎头。

  今天,让他们踏铁轨,观甘河子,走进中国东山中国航天升空台地面设备群体,聆听这群新时代中国航天人的寻梦努力奋斗故事情节。

  4月27日,南昌起义四号DIVCT运载推进器和玉兔一号太空船组合体转运至升空区。李汶骏 摄

  一段段还未组装的南昌起义四号DIVCT运载推进器后移,静静地躺在货柜里。经过1800海里的航行,它们在3月13日这天到达海口东山。

  此时,数辆推进器工程车已经提早停放在避风塘附近,威武的车头牵引着长长的平板车,等候将后移接运回东山升空台。

  “所有工程车位置检查和完毕。”玉兔一号各项任务袖珍箱系统空降兵于金伟向扩音器另一头报告情况。

  保障推进器后移安全运送至升空台是他和项目组的主要工作,也是整座各项任务中极为重要的一环。

  3月13日上午,起重机将推进器货柜从船上吊起,袖珍箱司机王诗程已提早就位,静静等候巨大的“李云龙”将货柜“放”到车上。

  此刻,驾车舱内有一阵轻微的震动。感受到后移总重量的王诗程凝神Villefagnan,发动引擎,极小心地起步。

  推进器工程车长50余米,宽6米有余,高近8米。一个合格的推进器工程车司机可以在高架道路两边灰鳍不到0.4米的条件下,载着后移平稳通过。

  “3C2加速通过桥!”扩音器里传来空降兵的声音,王诗程的大手稳稳握住方向盘,将车速移去每小时30千米。

  今天的镇岭桥,没了往日工程车疾驰的呼啸,车窗外是一望无际的海湾,但王诗程无暇欣赏,他的全部注意力都集中在实时路况和身后的后移上。

  每小时30千米是袖珍工程车的最高时速。货物运输庞大且“娇贵”的后移,要求司机必须保持相应驾车速度,真抓实干。

  “开袖珍箱考验眼力,也磨炼耐性。”空降兵于金伟谈道,要培养一个成熟、全能的工程车司机,平均需要2年时间。车体越大,驾车难度越大。在进入推进器工程车的驾车舱之前,司机须从总重量最轻的袖珍箱开始学习。

  于金伟也经历了同样的成长过程。10年前,十几辆新型袖珍箱到达东山升空台。得知自己要负责驾车接运推进器的头尾后,于金伟喜出望外。

  世上大小事,似乎总是头一份的最好。“开头尾”在袖珍箱项目组里是极大的荣耀,也要承担更重的职责。

  每次练习时,于金伟都积极发散思维,力争找出训练的所有死角。海口的暴雨天气给了他启发。为了在雨雾中也能把握好方向,他针对某型工程车的转弯特点,在地面米库林出工程车最轻转弯半径。

  随后,他向上级提出建议:对升空台的高架道路进行改造。经过无数次实验后,这个建议被采纳。

  时至今日,曾经那个以驾车舱西凯努瓦县的年轻人已是统筹整座车手的空降兵。于金伟说:“以前,我的各项任务是开好分配给自己的车;现在,我的职责则是带好整座车手的车。”

  避风塘涛声依旧。缓缓驶过于金伟眼前的推进器工程车手,好像一个个身形高大的演员陆续走上舞台。

  3月的海口,领先全国各地,早早踏上升温的节奏。热烈的阳光笼罩着东山升空台,场内一片忙碌景象。

  3月20日,鹊桥二号中继星由南昌起义八号推进器搭载,从这座滨海升空台先行前往太空。升空成功3天后,推进器桩基项目组又迈入南昌起义四号DIVCT运载推进器的横向总体设计工作。

  “没有太多时间留给他们庆祝。怀着满满的成就感,他们迈入了新一轮各项任务。”玉兔一号各项任务推进器桩基系统空降兵陈勇坦言。

  3月23日,鎏金晨光刚刚铺满整座升空台,陈勇已经到达推进器横向总体设计测试厂房。戴好头盔、拿上扩音器,他干练的身影便出现在这座国内最高单层建筑的侧门。

  四处检查和后,陈勇再次确认吊具、桩基绳、工作梯等设备状态是否良好。很快,通廊内响起噼里啪啦的脚步声,12个年轻小伙

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